Oleje

CALFLO AF zalecany jest do stosowania w zamkniętych, bezciśnieniowych systemach wymiany ciepła z fazą ciekłą, pracujących w sposób ciągły w średnich temperaturach (w temperaturach wymieszania) do 316 °C. Wyjątkowa odporność płynu na rozkład wywołany utlenianiem, pozwala na wydłużenie trwałości płynu i obniżenie kosztów eksploatacyjnych w systemach, gdzie nieuniknione jest wystawianie na działanie powietrza, a utlenianie jest główną przyczyną rozkładu płynu. Typowe zastosowania obejmują instalacje regulacji temperatury, wykorzystywane podczas procesów wytłaczania plastiku, formowania plastiku oraz odlewania ciśnieniowego metalu.

DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF
Specjalna formulacja zapewnia jednakowe warunki zmiany biegów ( “płynna zmiana biegów”) oraz zabezpiecza przekładnie przez cały wydłużony okres pracy oleju. Do najważniejszych cech DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF należy zaliczyć wyjątkową odporność na utlenianie oraz ścieranie, lepszą ochronę przed zużyciem i wyjątkową płynność w niskich temperaturach. Zapewnia wysoką wytrzymałość przeciwwstrząsową oraz przekracza wymagania OEM.

DuraDrive MV Synthetic ATF spełniają wymagania większości amerkańskich, azjatyckich oraz europejskich producentów automatycznych skrzyń biegów:
• Pełna aprobata na MERCON®-V (M5080701)
• Przekracza wymagania JASO 1A
• Odpowiedni do użytku wszędzie tam, gdzie są wymagane następujące rekomendacje: GM: DEXRON ® II, DEXRON III, Ford: MERCON, MERCON-V, Toyota: T-III, T-IV, WS, Honda: Z1, DW-1 Hyundai / Kia / Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2, Red-1, Nissan: Matic D, J, K, S, Mazda: M-III, M-V, Mercedes Benz: 236.1/.2 / .5 / .6/.7/.9/.10/11, Saab: 93 165 147, Saturn: Saturn ATF, Subaru: Subaru ATF, ATF-HP, Suzuki: 3314, 3317, BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516, VW / Audi: G 052 162, G 052 990, G 055 025, G 055 005, G 055 162, G 060 162, Volvo: pass car 4-6 speed, 97340

DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF
Specjalna formulacja zapewnia jednakowe warunki zmiany biegów ( “płynna zmiana biegów”) oraz zabezpiecza przekładnie przez cały wydłużony okres pracy oleju. Do najważniejszych cech DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF należy zaliczyć wyjątkową odporność na utlenianie oraz ścieranie, lepszą ochronę przed zużyciem i wyjątkową płynność w niskich temperaturach. Zapewnia wysoką wytrzymałość przeciwwstrząsową oraz przekracza wymagania OEM.

DuraDrive MV Synthetic ATF spełniają wymagania większości amerkańskich, azjatyckich oraz europejskich producentów automatycznych skrzyń biegów:
• Pełna aprobata na MERCON®-V (M5080701)
• Przekracza wymagania JASO 1A
• Odpowiedni do użytku wszędzie tam, gdzie są wymagane następujące rekomendacje: GM: DEXRON ® II, DEXRON III, Ford: MERCON, MERCON-V, Toyota: T-III, T-IV, WS, Honda: Z1, DW-1 Hyundai / Kia / Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2, Red-1, Nissan: Matic D, J, K, S, Mazda: M-III, M-V, Mercedes Benz: 236.1/.2 / .5 / .6/.7/.9/.10/11, Saab: 93 165 147, Saturn: Saturn ATF, Subaru: Subaru ATF, ATF-HP, Suzuki: 3314, 3317, BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516, VW / Audi: G 052 162, G 052 990, G 055 025, G 055 005, G 055 162, G 060 162, Volvo: pass car 4-6 speed, 97340

Zabezpiecza przed aglomeracją (zbrylaniem się sadzy) co pozwala na:
• minimalizację zużycia silnika powodowanego sadzą
• ograniczenie wzrostu lepkości oleju wywoływanego przez sadzę – daje to oszczędności w zużyciu paliwa oraz lepszą pracę silnika i lepsza jego ochronę w niskich temperaturach
• pomaga zmniejszyć zatykanie filtrów i zapewnia lepszy przepływ oleju

Znakomita pompowalność w niskich temperaturach co przyczynia się do zapewnienia ochrony silnika w szerokim zakresie temperatur pracy.

Zabezpiecza przed aglomeracją (zbrylaniem się sadzy) co pozwala na:
• minimalizację zużycia silnika powodowanego sadzą
• ograniczenie wzrostu lepkości oleju wywoływanego przez sadzę – daje to oszczędności w zużyciu paliwa oraz lepszą pracę silnika i lepsza jego ochronę w niskich temperaturach
• pomaga zmniejszyć zatykanie filtrów i zapewnia lepszy przepływ oleju

Znakomita pompowalność w niskich temperaturach co przyczynia się do zapewnienia ochrony silnika w szerokim zakresie temperatur pracy.

Zabezpiecza przed aglomeracją (zbrylaniem się sadzy) co pozwala na:
• minimalizację zużycia silnika powodowanego sadzą
• ograniczenie wzrostu lepkości oleju wywoływanego przez sadzę – daje to oszczędności w zużyciu paliwa oraz lepszą pracę silnika i lepsza jego ochronę w niskich temperaturach
• pomaga zmniejszyć zatykanie filtrów i zapewnia lepszy przepływ oleju

Znakomita pompowalność w niskich temperaturach co przyczynia się do zapewnienia ochrony silnika w szerokim zakresie temperatur pracy.

Zabezpiecza przed aglomeracją (zbrylaniem się sadzy) co pozwala na:
• minimalizację zużycia silnika powodowanego sadzą
• ograniczenie wzrostu lepkości oleju wywoływanego przez sadzę – daje to oszczędności w zużyciu paliwa oraz lepszą pracę silnika i lepsza jego ochronę w niskich temperaturach
• pomaga zmniejszyć zatykanie filtrów i zapewnia lepszy przepływ oleju

Znakomita pompowalność w niskich temperaturach co przyczynia się do zapewnienia ochrony silnika w szerokim zakresie temperatur pracy.

Zabezpiecza przed aglomeracją (zbrylaniem się sadzy) co pozwala na:
• minimalizację zużycia silnika powodowanego sadzą
• ograniczenie wzrostu lepkości oleju wywoływanego przez sadzę – daje to oszczędności w zużyciu paliwa oraz lepszą pracę silnika i lepsza jego ochronę w niskich temperaturach
• pomaga zmniejszyć zatykanie filtrów i zapewnia lepszy przepływ oleju

Znakomita pompowalność w niskich temperaturach co przyczynia się do zapewnienia ochrony silnika w szerokim zakresie temperatur pracy.

Oparty na ultra czystym hydrokrakowanym oleju bazowym PETRO-CANADA. Zapewnia wydłużone okresy między wymianami i oszczędności kosztów eksploatacji.

Reflo 68A to najpopularniejszy płyn chłodzący, stosowany w głównych systemach chłodzących oryginalnych producentów wyposażenia (OEMs), takich jak Sullair, Mycom, Sabroe, Howden, Huppman, Gea Refrigeration, Bitzer, Gram Refrigeration, York, Trick, Frigoscandia, Vilter.